農(nóng)機后橋作為客車的主要部件之一，有保護(hù)和支撐主減速器、半軸、差速器并支撐車輛重量的作用，在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，為保證汽車后橋總成工作的穩(wěn)定性和可靠性，設(shè)計時一定要考慮在靜、動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度，滿足汽車在規(guī)定工況下的要求。

    根據(jù)制造工藝的不同，農(nóng)機后橋使用多的結(jié)構(gòu)形式為鑄造整體式橋殼和鋼板沖壓焊接整體式橋殼。鑄造整體式結(jié)構(gòu)的農(nóng)機后橋韌性差、疲勞強度低，而且農(nóng)機后橋的外形尺寸和質(zhì)量大，難以形成大批量生產(chǎn)。

    此外，鑄造加工農(nóng)機后橋需要消耗能源，并排出廢氣污染環(huán)境，鋼板沖壓焊接整體式農(nóng)機后橋總成質(zhì)量高，穩(wěn)定性高，并且農(nóng)機后橋廠家生產(chǎn)成本較低，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)機械化大批量生產(chǎn)，因此，在農(nóng)機后橋具體的制造過程中，宜采用鋼板沖壓焊接整體式加工生產(chǎn)。